Las bombas de agua pertenecen a la categoría de productos electromecánicos y inevitablemente se generará calor durante su funcionamiento. Las fuentes de calor incluyen la fricción física del medio dentro del cuerpo de la bomba, el calor generado por la fricción de rotación del cojinete, el calor generado por la resistencia del rotor del estator del motor, etc. Es normal que una bomba de agua genere calor, pero cuando la generación de calor es demasiado grande y el aumento de temperatura es demasiado alto, la bomba de agua puede experimentar una disminución en su vida útil o incluso daños.
El aumento anormal de temperatura de la bomba de agua se manifestará en dos lugares: el aumento de temperatura del cabezal de la bomba y el aumento de temperatura del motor. La mayoría de las razones del aumento anormal de temperatura provienen de:
1. Sobrecalentamiento del medio
En algunos sistemas, la bomba de agua transportará medio a alta-temperatura. Cuando la temperatura del medio no excede la temperatura permitida de la bomba de agua, el aumento de temperatura de la bomba de agua se puede controlar de manera efectiva. Sin embargo, cuando la temperatura del medio excede la temperatura permitida de la bomba de agua, el cabezal de la bomba se sobrecalentará. Al mismo tiempo, si el motor es un motor de eje largo o un motor de eje cilíndrico, el medio transferirá calor al rotor del motor a través del eje de la bomba, exacerbando el aumento de temperatura interna del motor y provocando un doble sobrecalentamiento del cabezal de la bomba y del motor.
Esta situación se puede medir usando una pistola de temperatura para medir la superficie de la carcasa de la bomba.
El metal tiene buena conductividad térmica y la temperatura externa de la carcasa de la bomba es relativamente cercana a la temperatura del medio.
Cuando se confirma que el medio excede la temperatura permitida de la bomba de agua, es necesario enfriar el medio para evitar daños a la bomba de agua por altas temperaturas. Los componentes de la bomba de agua que se dañan fácilmente con el medio a alta temperatura incluyen sellos mecánicos, motores, etc.
2. Operación de tráfico pequeño
Cuando se pone en uso la bomba de agua, si la válvula de salida se mantiene abierta durante mucho tiempo y la bomba de agua siempre está funcionando a un caudal bajo, o si la válvula de salida se ha cerrado pero no hay un circuito de control para apagar la bomba de agua, lo que hace que la bomba de agua funcione continuamente, estas dos situaciones se denominan "bloqueo de la bomba".
Cuando se opera a caudales bajos, el impulsor frota y calienta repetidamente el medio dentro del cuerpo de la bomba. Cuando la cantidad de agua que sale del cuerpo de la bomba es muy pequeña, el calor disipado también es muy pequeño y se retiene más calor dentro del cuerpo de la bomba, lo que da como resultado un aumento continuo de la temperatura del cuerpo de la bomba. Con el tiempo, la temperatura sube demasiado y el medio se vaporiza, provocando desgaste seco del sello mecánico o daños por alta temperatura en la carcasa de la bomba, lo que provoca daños a la bomba.
La detección oportuna de anomalías en la operación de bajo flujo, abriendo la válvula de salida para aumentar el caudal de salida de la bomba de agua, puede reducir rápidamente la temperatura de la carcasa de la bomba y permitir que la bomba funcione normalmente.
Para operaciones de flujo pequeño dentro del plan, utilice la conversión de frecuencia para controlar la bomba de agua o agregue una tubería de retorno para proteger la bomba de agua.
3. Fricción mecánica
La fricción mecánica mencionada aquí no se refiere a la fricción en el área del cojinete, sino a la fricción anormal que ocurre dentro de la bomba de agua, como partículas de impurezas que ingresan a la carcasa de la bomba, molienda en el espacio entre el anillo de la boca o desechos de soldadura de las tuberías que ingresan al cuerpo de la bomba, lo que causa fricción entre la placa de cubierta del impulsor y la carcasa de la bomba.
Es posible que este tipo de fricción no genere mucho calor por sí solo y no provocará un aumento significativo de temperatura dentro de la carcasa de la bomba. Sin embargo, en el caso de bombas de agua de baja-potencia, puede aumentar la resistencia al funcionamiento de la bomba, provocar una sobrecarga del motor y, en última instancia, provocar un aumento anormal de la temperatura del motor.
La fricción causada por la entrada de objetos extraños requiere desmontar la bomba de agua para limpiar los objetos extraños y es necesario reemplazar las piezas que han sido dañadas por la fricción.
En este punto, se puede ver que el mantenimiento de la bomba de agua es un análisis integral de la causa del problema, en lugar de solo tratar la cabeza y los pies.
4. Bajo voltaje
En algunas áreas remotas o lugares con voltaje de red eléctrica inestable, es posible que la bomba de agua esté conectada a un voltaje inferior al límite del motor. En términos generales, la fuente de alimentación monofásica-es de 220 V y la fuente de alimentación trifásica- es de 380 V. Según el estándar I del motor, el motor puede funcionar de forma continua con una desviación de ± 5 % del voltaje nominal. Si el voltaje cae más allá de esta relación, causará una corriente interna excesiva en el motor, lo que resultará en un aumento en el aumento de temperatura del estator y la resistencia del rotor, lo que finalmente se manifestará como un aumento anormal de la temperatura del motor.
En esta situación, se puede utilizar un multímetro para medir el voltaje de la línea de fase. Cuando el voltaje está por debajo del valor permitido, es necesario ajustar el voltaje de la red.
5. Error de cableado
El error de cableado se refiere al uso de conexiones en ángulo de estrella incorrectas en el cableado de un motor trifásico-, lo que a menudo resulta en un aumento anormal de la temperatura del motor debido a la conexión del voltaje en estrella a la conexión en ángulo, lo que provoca un aumento en el voltaje de fase a fase y en la corriente de operación, lo que lleva a un aumento anormal de la temperatura del motor y, en última instancia, daña el motor.
La placa de identificación o la cubierta de la caja de cables de la mayoría de los motores indicarán el método de cableado de voltaje correspondiente, y es necesario verificar el voltaje de la fuente de alimentación y utilizar la conexión en ángulo de estrella correcta.
6. Mala disipación del calor
Hay muchas razones para una mala disipación del calor y las razones más comunes se pueden resumir a grandes rasgos como:
(1) La temperatura ambiente es demasiado alta. Debido a la instalación de la bomba de agua dentro de una caja sellada, la temperatura del aire dentro de la caja aumenta rápidamente bajo la luz solar directa en verano. Cuando la temperatura del entorno de trabajo de la bomba de agua excede la temperatura permitida del motor, el efecto de enfriamiento del ventilador del motor de la bomba de agua comienza a disminuir, lo que dificulta que el calor generado por el motor en funcionamiento normal se disipe de manera oportuna, lo que resulta en un sobrecalentamiento del motor durante el funcionamiento a largo plazo-.
(2) La ventana de la cubierta del ventilador del motor está obstruida. Cuando la parte trasera del motor está cerca de obstáculos o hay bolsas de plástico exteriores adheridas a la ventana de la cubierta del ventilador, el ventilador no puede proporcionar una ventilación eficaz para soplar las nervaduras de refrigeración del motor, lo que provoca un aumento continuo de la temperatura y un sobrecalentamiento del motor.
(3) Falta la cubierta del ventilador del motor y el ventilador de refrigeración, al igual que el impulsor de una bomba de agua, requiere un determinado canal de flujo para proporcionar ventilación. La cubierta del ventilador es la "carcasa de la bomba" del ventilador y las aspas del ventilador centrífugo requieren la presencia de la cubierta del ventilador para generar un flujo de aire axial. Cuando falta la cubierta del ventilador, el ventilador pierde la capacidad de soplar las nervaduras de refrigeración del motor, lo que provoca que el motor se sobrecaliente.
(4) Las nervaduras de disipación de calor del motor están cubiertas de manchas de aceite. Cuando la bomba de agua funciona en un ambiente deficiente y existen manchas de aceite, las manchas de aceite se adherirán a la superficie de las nervaduras de disipación de calor del motor. Debido a las características del aceite, bloqueará el intercambio de calor externo de las nervaduras de disipación de calor. Con un flujo de aire normal, la capacidad de disipación de calor de las nervaduras de disipación de calor se reduce considerablemente, lo que también puede provocar que el motor se sobrecaliente.
7. Sobrecarga de la bomba de agua.
Para las bombas de agua con impulsor de una sola-etapa, la curva de potencia del eje suele ser de un solo aumento y cuanto mayor es el caudal, mayor es la potencia. Por lo tanto, al seleccionar el punto de funcionamiento, el motor correspondiente sólo puede garantizar el funcionamiento normal a la izquierda de este punto de funcionamiento. Cuando la compuerta del sistema está demasiado abierta y la resistencia es demasiado baja, el punto de funcionamiento de la bomba de agua se desplaza hacia la derecha, lo que provoca que aumente la potencia del eje. El aumento de la potencia del eje puede exceder la potencia nominal del motor, lo que genera el problema de que el motor arrastre un vehículo grande con un caballo pequeño.
Si la sobrecarga del motor es causada por una desviación del punto de operación, la apertura de la válvula del sistema debe ajustarse para colocar la curva de resistencia del sistema a la izquierda del punto de operación de diseño.
8. Arranque y parada frecuentes del motor.
La corriente en el momento del arranque de los productos de motor es relativamente alta, y los motores que funcionan a frecuencia industrial pueden incluso alcanzar entre 6 y 7 veces la corriente nominal en el momento del arranque. Una corriente excesiva puede exacerbar el aumento de temperatura del motor en un corto período de tiempo. Si se producen arranques frecuentes, el aumento de temperatura del motor aumentará rápidamente.
Generalmente hay dos razones por las que el motor se detiene con frecuencia:
(1) Problema de ajuste de presión: cuando el sistema ajusta la presión incorrectamente, puede provocar que la bomba se detenga. La presión del agua de entrada es inferior a la presión de arranque de la bomba de agua y es necesario arrancar la bomba de agua. Sin embargo, después de arrancar la bomba de agua, debido al pequeño consumo de agua real, la altura de la bomba de agua y la presión de la red de tuberías de entrada exceden rápidamente la presión de parada, lo que hace que la bomba de agua se detenga inmediatamente, lo que resulta en un problema de arranque, parada y parada.
(2) Problema de fuga del sistema: cuando hay una fuga en el sistema, incluso si nadie está usando agua, la presión en la salida de la bomba de agua seguirá cayendo, lo que hará que la bomba de agua se ponga en marcha periódicamente. Cuando la tasa de alivio de presión es rápida, la bomba de agua arrancará con más frecuencia.
Las anteriores son manifestaciones de un aumento anormal de temperatura, con la esperanza de ser útiles para todos.