Una bomba centrífuga multi-etapa es una combinación de dos o más bombas centrífugas con la misma función. En términos de estructura del canal de fluido, el puerto de alivio de presión media de la etapa está conectado a la entrada de la segunda etapa, y el puerto de alivio de presión media de la segunda etapa está conectado a la entrada de la tercera etapa. Este mecanismo de conexión en serie forma una bomba centrífuga de etapas múltiples.
Razones de la caída de presión en las bombas centrífugas multi-etapa:
1. Inversión del motor
Debido a motivos de cableado, la dirección del motor puede ser opuesta a la dirección real requerida de la bomba centrífuga. Por lo tanto, al arrancar, generalmente es necesario observar primero la dirección de la bomba. Si se invierte la dirección, se deben intercambiar dos cables cualesquiera en el terminal del motor.
2. Desviación del punto de funcionamiento hacia alto caudal y baja altura.
En general, las bombas centrífugas multi-etapas tienen una curva de rendimiento descendente continua y el caudal aumenta gradualmente con la disminución de la altura. Durante el proceso de operación, debido a algunas razones, la contrapresión de la bomba disminuye y el punto de trabajo de la bomba se desplaza pasivamente hacia el punto de baja altura y alto flujo a lo largo de la curva del dispositivo, lo que provocará una disminución en la altura. De hecho, esto se debe a factores externos, como cambios en el dispositivo, y no tiene nada que ver con la bomba en sí. En este punto, simplemente aumentar la contrapresión de la bomba, como cerrar ligeramente la válvula de salida, puede resolver el problema.
3. Reducción de velocidad
Los factores importantes que afectan la altura de una bomba centrífuga de etapas múltiples son el diámetro exterior del impulsor y la velocidad de la bomba. En otras condiciones constantes, la altura de la bomba es directamente proporcional a la segunda potencia de la velocidad. Se puede observar que la influencia de la velocidad sobre la cabeza es muy significativa. A veces, debido a razones externas, la velocidad de la bomba disminuye, lo que reducirá correspondientemente la altura de la bomba.
En este punto, se debe verificar la velocidad de la bomba. Si la velocidad es realmente insuficiente, se debe investigar la causa y resolverla razonablemente.
4. La cavitación se produce en la entrada.
Si la presión de succión de una bomba centrífuga de etapas múltiples es demasiado baja, por debajo de la presión de vapor saturado del medio bombeado, se producirá cavitación. En este momento, es necesario verificar si el sistema de tubería de entrada está bloqueado o si la apertura de la válvula de entrada es demasiado pequeña, o aumentar el nivel de líquido del tanque de agua de succión.
5. Se produce una fuga interna.
Cuando la holgura entre las partes giratorias y estacionarias dentro de la bomba excede el rango de diseño, causará fugas internas, que se manifiestan como una disminución en la presión de descarga de la bomba, como la holgura entre el anillo de la boca del impulsor y la holgura entre etapas de las bombas multietapa. En este momento se debe realizar el correspondiente desmontaje e inspección para reparar o reemplazar las piezas que causan holgura excesiva.
6. Bloqueo del canal de flujo del impulsor
Si el canal de flujo del impulsor está bloqueado, afectará el trabajo del impulsor y provocará una disminución en la presión de salida. Por lo tanto, es necesario desmontar la bomba para inspeccionarla y retirar objetos extraños. Para evitar que el problema vuelva a ocurrir, se puede agregar un dispositivo de filtrado antes de la entrada de la bomba si es necesario.
Las bombas centrífugas multietapa tienen las ventajas de ahorro de energía, amplio rango de rendimiento, funcionamiento seguro y estable, bajo nivel de ruido, larga vida útil y fácil instalación y mantenimiento; Al cambiar el material y la forma de sellado de la bomba y agregar un sistema de enfriamiento, puede transportar agua caliente, aceite, medios corrosivos y abrasivos, etc.
