Una bomba centrífuga de una sola etapa incluye un cuerpo de bomba, una cubierta de bomba, un motor eléctrico con un eje de salida, un eje de bomba, un asiento de cojinete, un impulsor, un sello mecánico y una cubierta de sello mecánico instalados dentro del cuerpo de la bomba. Su característica es que también incluye un acoplamiento tipo abrazadera ubicado entre el eje de salida del motor eléctrico y el eje de la bomba, así como un cojinete guía instalado en el asiento del cojinete para ayudar en el soporte del eje de la bomba; El acoplamiento tipo abrazadera está conectado rígidamente al eje de salida del motor y al eje de la bomba respectivamente, dejando un espacio de distancia entre el eje de salida del motor y el eje de la bomba para una fácil instalación y extracción del sello mecánico y la cubierta del sello mecánico. Al reparar o reemplazar sellos mecánicos, no es necesario desmontar el motor y la cubierta de la bomba.
Al probar una bomba centrífuga de una sola etapa, se debe inspeccionar primero, luego probarla sin carga y finalmente probarla bajo carga. Sólo después de que la prueba se ejecute normalmente se podrá entregar para su uso.
(1) Inspección antes de la prueba de manejo
Antes de probar la bomba centrífuga de una sola etapa, se deben verificar los siguientes elementos.
① Verifique que no haya holgura en los pernos de conexión y los pernos de base de la bomba.
② ¿Es suficiente el aceite lubricante para los rodamientos? De lo contrario, el aceite lubricante debe etiquetarse de acuerdo con los requisitos del manual de la bomba.
③ Los sistemas de lubricación y refrigeración no deben estar obstruidos y sin fugas.
④ Giro uniforme, sin fricción ni holgura y sin ruido dentro de la bomba.
⑤ ¿Es correcto el cableado de alimentación?
Una vez completadas las inspecciones anteriores y cumpliendo con los requisitos, se puede realizar la prueba sin carga.
(2) Prueba de carga vacía
No hay medio de trabajo en la bomba y la prueba de funcionamiento del vehículo vacío después del arranque se denomina prueba sin carga. Las pruebas de carga vacía pueden exponer algunos de los problemas que existen durante la instalación. Durante las pruebas sin carga, se deben tener en cuenta las siguientes cuestiones.
① Observe si la dirección del motor eléctrico es la misma que la dirección requerida de la bomba. Se puede observar cuando el motor arranca o se para. Si la observación no está clara y es difícil determinar la dirección de rotación del motor, puede insertar un trozo de papel en la cubierta protectora del ventilador del motor mientras el motor está en funcionamiento y ver la dirección en la que se mueve el papel. las aspas del ventilador para conocer la dirección de rotación del motor. Si se invierte la dirección, simplemente intercambie los dos cables activos de la fuente de alimentación para cambiar la dirección.
② La temperatura máxima de los rodamientos no debe exceder los 70 grados. Si no hay un instrumento de medición de temperatura adecuado, la pared exterior del asiento del rodamiento se puede tocar con la mano, preferiblemente no demasiado caliente. El tiempo de contacto no debe ser demasiado corto, de lo contrario la mano no podrá sentir la temperatura real.
③ Funcionamiento suave sin ruido y sistema de refrigeración y lubricación normal. Si hay vibraciones importantes, se debe detener el vehículo para comprobar si la alineación del acoplamiento cumple con los requisitos. Cuando la alineación del acoplamiento no cumple con los requisitos, no solo provoca vibraciones, sino que también calienta el acoplamiento.
(3) prueba de carga
Los pasos para las pruebas de carga son los siguientes.
① Girar el coche. Se debe prestar atención a una distribución uniforme del peso. No debe haber ruido ni roce en el interior de la bomba.
② Llenado de la bomba. Al llenar la bomba, se debe girar lentamente para descargar el gas dentro del impulsor y la voluta. Una vez completado el llenado de la bomba, cierre las válvulas de entrada y salida.
③ Abra la válvula de entrada al caudal máximo, arranque el motor, equilibre la operación y luego abra lentamente la válvula de salida hasta que alcance la posición de caudal máximo.
Vale la pena señalar que la válvula de salida y la válvula de entrada de la bomba no deben estar en la posición abierta al arrancar, ya que esto provocará una carga excesiva en el motor y podría quemarlo. No cierre la válvula de entrada y abra la válvula de salida para arrancar, ya que esto provocará un vacío excesivo en la tubería de succión y provocará cavitación de la bomba.
④ Ajuste el caudal de la bomba con una válvula de salida y mida el rendimiento de la bomba. Observe si su caudal y presión cumplen con los requisitos.
⑤ Al estacionar, primero se debe cerrar la válvula de salida para evitar el reflujo del líquido y luego se debe desconectar la alimentación.
Los requisitos para las pruebas de carga son los siguientes.
① La fuga del sellado debe cumplir con los requisitos y la velocidad de goteo del sello del empaque debe ser inferior a 10-20 gotas por minuto. La tasa de goteo del sello mecánico debe ser inferior a 5 gotas por minuto.
② El aumento de temperatura es normal y el funcionamiento es estable. Cuando se mide con un vibrómetro portátil, la vibración del rodamiento debe ser menor que los valores especificados en la Tabla 2-22.
③ El caudal y la presión pueden cumplir con los requisitos y son relativamente estables.
④ La corriente no excede el valor nominal.
⑤ Opere continuamente durante 4 horas.
(4) Verificación de aceptación
① La calidad del mantenimiento cumple con los requisitos prescritos y los registros de mantenimiento son completos y precisos.
② Después de pasar la prueba de funcionamiento y la prueba de rendimiento, la bomba se aceptará de acuerdo con las regulaciones y se entregará para uso en producción.
El modo de transmisión de la bomba está conectado al motor eléctrico a través de un acoplamiento elástico extendido, y la dirección de rotación de la bomba es en el sentido de las agujas del reloj cuando se ve desde el extremo impulsor. Aplicable principalmente a la industria, agricultura, zonas urbanas, drenaje, suministro de agua contra incendios, etc.