Hay varios tipos y modelos de sellos mecánicos utilizados en las bombas, pero hay principalmente cinco puntos de fuga:
(l) sellado entre la manga del eje y el eje;
(2) sellado entre el anillo en movimiento y la manga del eje;
(3) sellado entre anillos dinámicos y estáticos;
(4) sellado entre el anillo estacionario y el asiento del anillo estacionario;
(5) El sellado entre la tapa del extremo de sellado y el cuerpo de la bomba.
En términos generales, las fugas entre los ejes con mangas de eje extendidas y entre las tapas finales selladas y los cuerpos de la bomba son relativamente fáciles de detectar y resolver, pero requieren una observación cuidadosa, especialmente cuando el medio de trabajo es gas licuado o alta presión -, gases tóxicos y dañinos, que son relativamente difíciles. Las fugas restantes son difíciles de distinguir y juzgar intuitivamente, y es necesario observar, analizar y juzgar los síntomas de fugas basados en largas prácticas de manejo y mantenimiento de términos largos para sacar conclusiones correctas.
1, Análisis y juicio de causas de fuga
1. Fugas durante la instalación y las pruebas estáticas. Después de la instalación y puesta en servicio de sellos mecánicos, generalmente se realiza una prueba estática para observar la tasa de fuga. Si la fuga es pequeña, se debe principalmente a problemas con los anillos de sellado dinámico o estático; Cuando la fuga es grande, indica que hay un problema entre los pares de fricción de anillo dinámico y estático. Sobre la base de la observación preliminar de la cantidad de fuga y la determinación de la ubicación de fuga, se lleva a cabo la observación manual de giro. Si no hay un cambio significativo en la cantidad de fuga, hay un problema con los anillos de sellado estático y dinámico; Si hay un cambio significativo en la fuga durante el giro, se puede concluir que hay un problema con los pares de fricción de anillo dinámico y estático; Si el medio filtrado se rocía a lo largo de la dirección axial, en su mayoría hay problemas con el sello dinámico del anillo. Si el medio filtrado se rocía o se filtra del orificio de enfriamiento de agua, se debe principalmente a la falla del sello del anillo estático. Además, los canales de fuga también pueden existir simultáneamente, pero generalmente hay una distinción entre primaria y secundaria. Mientras uno se observe cuidadosamente y esté familiarizado con la estructura, definitivamente pueden hacer un juicio correcto.
2. Fuga durante la operación de prueba. Después de la prueba estática, la fuerza centrífuga generada por la rotación de velocidad alta - durante el funcionamiento del sello mecánico de la bomba suprimirá la fuga del medio. Por lo tanto, durante la operación de prueba, la fuga de sellos mecánicos es básicamente causado por el daño de los pares de fricción de anillo dinámico y estático después de excluir la falla del eje al eje y los sellos de la cubierta final. Los principales factores que causan la falla de los sellos de pares de fricción son:
(l) Durante la operación, los fenómenos anormales, como la evacuación, la cavitación y la construcción de presión, - Up causan fuerzas axiales significativas, lo que resulta en la separación de las superficies de contacto entre los anillos dinámicos y estáticos;
(2) La compresión excesiva durante la instalación de sellos mecánicos conduce a un desgaste severo y a la abrasión de la cara del extremo del par de fricción;
(3) El anillo de sellado del anillo en movimiento es demasiado apretado, y el resorte no puede ajustar la cantidad flotante axial del anillo en movimiento;
(4) El sello del anillo estático está demasiado suelto, y cuando el anillo dinámico flota axialmente, el anillo estático se separa del asiento del anillo estático;
(5) Hay material granular en el medio de trabajo, que ingresa al par de fricción durante la operación y detecta las caras del extremo de sellado de los anillos dinámicos y estáticos;
(6) Selección de diseño incorrecto, relación de presión de la cara del extremo de bajo sellado o alta contracción en frío del material de sellado. El fenómeno anterior a menudo ocurre durante la operación de prueba, y a veces se puede eliminar ajustando el asiento del anillo estático adecuadamente, pero la mayoría de ellos requieren desmontaje y reemplazo del sello.
3. Fuga repentina durante el funcionamiento normal. La fuga repentina de las bombas centrífugas durante la operación es principalmente causada por el desgaste normal o alcanzar el final de su vida útil, mientras que la mayoría son causadas por cambios significativos en las condiciones de funcionamiento o la operación y mantenimiento inadecuados.
(1) La evacuación, la cavitación o la acumulación de presión prolongada pueden conducir a la falla del sello;
(2) La salida real de la bomba es relativamente pequeña, lo que hace que una gran cantidad de medio circule dentro de la bomba y acumule calor, lo que resulta en gasificación media y falla del sello;
(3) El reflujo excesivo hizo que el sedimento se elevara en la parte inferior del contenedor del lado del tubo de succión (torre, tetera, tanque, piscina), dañando el sello;
(4) Para paradas de término -, no hay giro manual al reiniciar, y la superficie de sellado del par de fricción se desgarra debido a la adhesión;
(5) un aumento en sustancias corrosivas, poliméricas y adhesivas en el medio;
(6) cambios rápidos en la temperatura ambiental;
(7) cambios o ajustes frecuentes en condiciones de trabajo;
(8) El apagado de potencia repentina o el mal funcionamiento del mal funcionamiento, etc. Si una bomba centrífuga se filtra repentinamente durante la operación normal y no se puede detectar de manera oportuna, a menudo conduce a accidentes o pérdidas importantes, que deben tomarse en serio y se deben tomar medidas efectivas.
2, varios conceptos erróneos en el mantenimiento de sellos mecánicos para bombas
1. Cuanto mayor sea la compresión del resorte, mejor será el efecto de sellado. De hecho, la compresión excesiva de la primavera puede causar un desgaste rápido y la quema instantánea del par de fricción; La compresión excesiva hace que el resorte pierda su capacidad de ajustar la cara final del anillo en movimiento, lo que resulta en una falla del sello.
2. Cuanto más apretado sea el diagrama de sellado del anillo en movimiento, mejor. En realidad, apretar el sello del anillo dinámico es dañino y no beneficioso. Una es intensificar el desgaste del anillo de sellado y la manga del eje, lo que lleva a fugas prematuras; En segundo lugar, aumenta la resistencia al ajuste axial y el movimiento del anillo en movimiento, lo que dificulta hacer ajustes oportunos cuando las condiciones de trabajo cambian con frecuencia; En tercer lugar, la primavera es propensa al daño debido a la fatiga excesiva; El cuarto es deformar el anillo de sellado del anillo móvil, lo que afecta el efecto de sellado.
3. Cuanto más apretado sea el sello del anillo estático, mejor. El sello del anillo estático está básicamente en estado estático, y un sello relativamente apretado tendrá un mejor efecto de sellado, pero ser demasiado apretado también es dañino. Una es causar una deformación excesiva del sello del anillo estático, lo que afecta el efecto de sellado; La segunda razón es que el material del anillo estático es principalmente grafito, que generalmente es frágil y propenso a agrietarse bajo estrés excesivo; En tercer lugar, la instalación y el desmontaje son difíciles, y el anillo estático se daña fácilmente.
4. Cuanto más apretado sea la tuerca de bloqueo del impulsor, mejor. En la fuga de sello mecánico, la fuga entre la manga del eje y el eje (fuga entre eje) es bastante común. En general, se cree que la fuga entre eje es causada por la tuerca de bloqueo del impulsor que no se aprieta. De hecho, hay muchos factores que pueden conducir a una fuga entre eje, como la falla y el desplazamiento de la junta entre eje, impurezas en el eje, errores de posición significativos en el ajuste entre el eje y la manga del eje, el daño a la superficie de contacto, los espacios entre varios componentes en el eje y las roscas excesivamente largas en la cabeza de los tornillos de los pies, todo lo que puede causar fugas entre pistos. El bloqueo excesivo de la tuerca de bloqueo solo conducirá a una falla prematura de la almohadilla del eje. Por el contrario, el bloqueo moderadamente de la tuerca de bloqueo puede mantener un cierto grado de elasticidad de compresión de la almohadilla del eje, y la tuerca de bloqueo se bloqueará automáticamente de manera oportuna durante la operación, asegurando que la almohadilla del eje siempre esté en un buen estado de sellado.
5. Lo nuevo es mejor que el viejo. Relativamente hablando, el efecto de usar un nuevo sello mecánico es mejor que el anterior, pero la calidad o la selección de material del nuevo sello mecánico no es apropiado, y los errores dimensionales más grandes pueden afectar el efecto de sellado; En medios poliméricos y permeables, es mejor no reemplazar el anillo estático si no hay desgaste excesivo. Debido a que el anillo estacionario permanece en un estado estacionario durante mucho tiempo en el asiento del anillo estacionario, el polímero y las impurezas se depositan juntos, proporcionando un buen efecto de sellado.
6. Desmontaje y reparación es mejor que no desmantelar en absoluto. Una vez que ocurre una fuga de sello mecánico, es urgente desmantelarla y repararla. De hecho, a veces el sello no está dañado, y solo ajustar las condiciones de trabajo o ajustar adecuadamente el sello puede eliminar la fuga. Esto no solo evita los desechos, sino que también verifica la capacidad de diagnóstico de fallas de uno, acumula la experiencia de mantenimiento y mejora la calidad del mantenimiento.