Por diversas razones, un pequeño número de usuarios han dejado la bomba sin usar durante mucho tiempo después de comprarla. Durante la instalación y uso de la nueva bomba, siguen las instrucciones del manual del usuario para llenar el agua primero y luego arrancar la bomba sin ningún fenómeno de ralentí. Sin embargo, se producen fugas de agua tan pronto como se pone en marcha la bomba. La fuga de una bomba que no se ha utilizado durante mucho tiempo se debe en realidad a la falta de líquido en el cuerpo de la bomba. Las piezas de goma del sello mecánico han estado en contacto con la atmósfera durante mucho tiempo, provocando una reacción de oxidación entre las piezas de goma y el eje de la bomba. Antes de su uso, la goma de las aspas del ventilador del motor se separa del eje de la bomba al no girarlas manualmente, y el motor tiene demasiada fuerza de tracción en el momento del arranque, lo que provoca la rotura de la goma y fugas del sello mecánico. Fenómeno, por lo que cabe señalar que si la bomba autocebante-ha estado estacionada sin líquido durante más de un mes, es recomendable girar el eje de la bomba antes de volver a ponerla en marcha. También cabe señalar que las bombas autocebantes tienen prohibido funcionar sin líquido. La solución es reemplazar únicamente los componentes del sello mecánico por otros nuevos.
Las razones anteriores para fugas de agua en bombas que no se han utilizado durante mucho tiempo solo se aplican a bombas autocebantes u otros productos de bombas centrífugas. Si se trata de un producto de bomba de aguas residuales, como una bomba sumergible de aguas residuales, y los componentes del sello mecánico están lubricados con aceite, no es necesario considerarlo. La conclusión anterior se puede extraer del momento en que la bomba autocebante-se llena de agua. Si se trata de un problema de calidad con la propia bomba, se producirá una fuga de agua en el sello mecánico después del llenado.
