En la tubería de salida de la bomba de circulación forzada, debido a la alta presión, aumenta la velocidad de difusión de las moléculas de líquido y aumenta la capacidad de infiltración, lo que facilita que se produzca la erosión electroquímica. Siempre que el juego axial de la bomba se haya ajustado uno por uno, no es necesario asegurarse de que el juego axial de la bomba se haya ajustado uno por uno. Se tomarán medidas anticorrosivas para las tuberías aéreas. En general, recomendamos conectar el manómetro al extremo de salida del agua del sello del eje e instalar una válvula de ahorro. El propósito de esto es asegurar que la presión del agua del sello del eje en la cavidad de sellado no se alivie, y que el manómetro en el extremo de salida pueda reflejar verdaderamente la presión del agua del sello del eje en la cavidad de sellado.
Estructura de soporte de bomba forzada: este tipo de soporte tiene un gran diámetro del eje de la bomba, buena rigidez y un voladizo corto, que no se doblará ni vibrará en malas condiciones de trabajo. El sello de la máquina de doble cara se considera principalmente como su soporte. Los dos sellos de la máquina tienen la misma estructura y están obligados a ser más gruesos. Aunque el sello de máquina de doble cara tiene las ventajas de su bomba de circulación, la bomba de circulación también presenta muchos problemas en el proceso de uso práctico.
La bomba de circulación forzada se muestra en los siguientes contenidos
La presión del agua del sello del eje no puede cumplir con los requisitos de diseño. La bomba de circulación forzada de protección ambiental, la bomba de circulación forzada de protección ambiental, denominada bomba de circulación forzada para abreviar, es una nueva generación de series de bombas de circulación forzada meticulosamente desarrolladas en base a la experiencia del diseño y fabricación exitosos de bombas de lodo y de acuerdo con las características de bombas para la desulfuración de gases de combustión industriales en China y la tecnología avanzada de productos similares en el país y en el extranjero. Finalmente, colóquelo en el cuerpo del soporte. La desulfuración de gases de combustión y la protección anti-corrosión adopta el método de lubricación por baño de aceite y empapa la parte inferior del cojinete en el aceite lubricante. La bomba de reserva deberá hacer girar el eje un cuarto de vuelta cada semana para que el cojinete asuma la carga estática y la oscilación externa de manera uniforme.