La sección de la bomba de la bomba sumergible de flujo axial QZB se compone de cuatro partes: campana de entrada, partes del impulsor, carcasa del impulsor y cuerpo de paleta guía. El motor sumergible es un motor asíncrono de tipo seco completamente sellado. La carcasa cierra el motor. Hay un dispositivo de sellado estático en la salida del cable en el extremo superior del motor y un dispositivo de sellado giratorio en el eje cubierto en el extremo inferior del motor. El motor sumergible tiene el desempeño seguro y confiable de todas las operaciones de buceo. Hay dispositivos de monitoreo, alarma y protección para fugas en el sello y aumento de temperatura de la bobina y el cojinete, que no afectarán la fuga temprana del funcionamiento normal del motor (solo alarma). Cuando la temperatura de la bobina supera los 135 grados y la temperatura del cojinete supera los 90 grados, se adopta la protección de apagado. Todos los protectores están monitoreados por un protector especial para bomba sumergible para garantizar el uso seguro de la bomba sumergible.
El ala de la bomba sumergible de flujo axial está suspendida en el fluido. Cuando el fluido fluye a cierta velocidad, la presión negativa se produce en la superficie del ala y la presión positiva se produce en la parte posterior del ala. La magnitud de la presión positiva y negativa está relacionada con la forma del ala, el ángulo de ataque (el ángulo de inclinación entre la parte posterior del ala y la dirección del flujo de líquido) y la velocidad del fluido.
Si el fluido no se mueve y el ala se mueve en el fluido a la misma velocidad, la parte posterior del ala y la superficie del ala están sujetas a la misma presión positiva y negativa que antes, es decir, la superficie del ala (sobre el ala) es negativa la presión y la espalda del ala es presión positiva. Bajo esta presión, el ala ganará sustentación.
Si las palas en forma de ala se fijan en el eje giratorio para formar una hélice y hacer que no pueda moverse en la dirección axial, cuando el eje giratorio gira a alta velocidad, la superficie del ala (lado inferior de la hélice) tiene el efecto de succión. debido a la presión negativa, y la espalda del ala tiene el efecto de descarga debido a la presión positiva. Tal succión y descarga provocan el flujo de líquido (o gas). Este es el principio de funcionamiento de la bomba de flujo axial.