La bomba de caja dividida (circulación de caja dividida), también conocida como bomba centrífuga de succión simple-de doble-etapa, se caracteriza por su gran capacidad de flujo para transportar medios. El principio de funcionamiento de la bomba de caja dividida es el siguiente: el impulsor se instala dentro de la carcasa de la bomba y se fija al eje de la bomba, que es impulsado directamente por un motor eléctrico. Un puerto de succión de líquido está ubicado en el centro de la carcasa de la bomba y está conectado a la tubería de succión. El líquido ingresa a la bomba a través de la válvula de pie y la tubería de succión. El puerto de descarga de líquido en la carcasa de la bomba está conectado a la tubería de descarga. Cuando la velocidad de la bomba es constante, su altura y caudal están relacionados con el diámetro del impulsor.
Las boquillas de succión y descarga de la bomba de caja dividida están ubicadas debajo de la línea central del eje de la bomba, en posición horizontal perpendicular al eje del eje. La carcasa de la bomba está dividida horizontalmente (diseño de caja dividida). Durante el mantenimiento, no es necesario desconectar la tubería de succión, la tubería de descarga ni el motor (u otro motor primario). Cuando se mira desde el acoplamiento hacia la bomba, la bomba gira en sentido antihorario. Si lo requiere un pedido especial del cliente, la dirección de rotación también se puede cambiar a sentido horario.
Los componentes principales de la bomba de caja dividida incluyen: carcasa de la bomba, cubierta de la bomba, impulsor, eje, anillos de sellado de doble-succión, manguitos del eje, cojinetes, etc. Excepto el eje, que está hecho de acero al carbono de alta-calidad, la mayoría de las demás piezas están hechas de hierro fundido.
La carcasa de la bomba y la tapa de la bomba forman la cámara de trabajo del impulsor. En las bridas de succión y descarga, se proporcionan orificios roscados para instalar un vacuómetro y un manómetro. En la parte inferior de las bridas de succión y descarga, se proporcionan orificios de drenaje roscados.
El impulsor está equilibrado estáticamente y está asegurado mediante manguitos de eje y tuercas de manguito de eje en ambos lados. Su posición axial se puede ajustar mediante las tuercas del manguito del eje. El empuje axial del impulsor se equilibra mediante la disposición simétrica de sus paletas. Cualquier empuje axial restante es absorbido por los cojinetes en los extremos del eje.
El eje de la bomba está sostenido por dos rodamientos de bolas radiales de una sola-hilera. Los cojinetes están alojados en carcasas de cojinetes en ambos extremos de la carcasa de la bomba y están lubricados con grasa. Los anillos de sellado de doble-succión reducen las fugas de agua desde la cámara de presión de la bomba a la cámara de succión.
La bomba es accionada directamente por un motor eléctrico a través de un acoplamiento.
El sello del eje es un sello de empaquetadura suave. Para enfriar y lubricar la cámara de sellado y evitar que entre aire en la bomba, se proporciona un anillo de sello de agua entre las capas de empaquetadura. Durante el funcionamiento de la bomba, una pequeña cantidad de agua a alta-presión fluye a través del tubo del sello de agua hacia la cámara de empaque, creando un sello de agua.
Dado que el montaje y desmontaje de la bomba de caja dividida son relativamente simples y similares, y el manual de instalación y operación proporciona instrucciones detalladas, este documento toma la estructura lubricada con grasa-con el manguito interior del cojinete como ejemplo para ilustrar su montaje y desmontaje. El montaje y desmontaje de otras configuraciones de la bomba de caja dividida no se describirá en detalle. Para obtener detalles específicos, consulte el manual de instalación y funcionamiento correspondiente.
I. Montaje y desmontaje de la bomba de caja dividida
1. Montaje y Desmontaje del Conjunto del Rotor
(1) Coloque el eje horizontalmente sobre una plataforma u otro soporte adecuado.
(2) Inserte la chaveta del impulsor en la ranura del centro del eje y luego monte el impulsor.
(3) Coloque el anillo de sellado en el impulsor.
(4) En ambos lados del impulsor, instale en secuencia: juntas tóricas o juntas, manguitos espaciadores del impulsor, manguitos del eje, casquillos de empaque, manguitos espaciadores de cojinetes, anillos de empaque, prensaestopas y anillos deflectores de agua. Si se utiliza un sello mecánico, no instale los anillos de empaque ni los prensaestopas; en su lugar, instale el sello mecánico y la cubierta del sello mecánico (o el sello mecánico de cartucho) y reemplace el manguito del eje tipo empaque-por el manguito del eje tipo -sello mecánico-.
(5) En el extremo no-impulsor, instale en secuencia: cubierta del cojinete interior (con junta de papel y sello de aceite esqueleto integrado-), manguito espaciador del hombro del eje, cojinete (con el manguito interior del cojinete ya montado), anillo de retención del cojinete, arandela de seguridad y tuerca redonda, luego apriete ligeramente. Monte la carcasa del rodamiento en el rodamiento, apriete los pernos de conexión entre la cubierta del rodamiento y la carcasa del rodamiento, instale la copa de aceite/grasa y luego instale el elemento de medición de temperatura.
(6) En el extremo impulsor, instale en secuencia: cubierta del cojinete interior (con junta de papel y sello de aceite esqueleto incorporado), manguito espaciador del hombro del eje, rodamiento (primero monte el rodamiento en el manguito interior del rodamiento; para un rodamiento de rodillos cilíndricos, primero monte el aro interior del rodamiento en el manguito interior del rodamiento), manguito espaciador del rodamiento, alojamiento del rodamiento (para un rodamiento de rodillos cilíndricos, primero monte el anillo exterior del rodamiento dentro del alojamiento del rodamiento; al instalar el alojamiento del rodamiento, alinee las caras extremas del rodamiento interior y exterior anillos), cubierta exterior del cojinete (con junta de papel y sello de aceite esqueleto integrado), acoplamiento, arandela de seguridad y tuerca redonda, luego apriete ligeramente. Apriete los pernos de conexión entre la cubierta del cojinete y la carcasa del cojinete, instale la taza de aceite/grasa y luego instale el elemento de medición de temperatura.
El desmontaje del conjunto del rotor es el inverso al anterior.
Nota especial:¡La calidad del conjunto del rotor afecta directamente la instalación del conjunto del rotor con la carcasa de la bomba y el funcionamiento de la bomba!
2. Montaje del conjunto del rotor con la carcasa de la bomba
(1) Limpie los anillos de sellado de la carcasa de la bomba y elimine las rebabas.
(2) Aplique sellador a las caras de la brida de la carcasa dividida del cuerpo de la bomba, o instale una junta de papel kraft de 0,3 mm de espesor con una forma que coincida con la brida (se determinará si se utilizará sellador o una junta de papel de acuerdo con los requisitos específicos de cada bomba).
Nota:El borde de la junta debe estar al ras con la pared interior del paso de flujo de la carcasa.
(3) Coloque el conjunto del rotor ensamblado sobre el cuerpo de la bomba, con los alojamientos de los cojinetes apoyados sobre los soportes en ambos extremos del cuerpo de la bomba. Luego, apriete a mano-los pernos que conectan las carcasas de los cojinetes al cuerpo de la bomba hasta que no se puedan girar con la mano. De acuerdo con los requisitos generales de montaje, utilice una galga de espesores para comprobar si la holgura entre el impulsor y el anillo de sellado cumple con los requisitos.
(4) Apriete uniformemente los pernos de conexión entre las carcasas de los cojinetes y el cuerpo de la bomba.
(5) Ajuste las contratuercas en ambos extremos del eje para centrar el impulsor con el cuerpo de la bomba, luego apriete las contratuercas.
(6) En el extremo no-impulsor, instale la cubierta del extremo del cojinete (con junta de papel) y apriete los pernos de conexión entre la cubierta del extremo del cojinete y la carcasa del cojinete.
(7) Levante la tapa de la bomba y bájela con cuidado a la posición correcta.
(8) Instale las clavijas y las tuercas de conexión para el cuerpo de la bomba y la cubierta de la bomba, luego apriete las tuercas simétricamente.
Nota:Nunca levante el conjunto del rotor directamente sobre el cuerpo de la bomba y apriete los pernos entre las carcasas de los cojinetes y el cuerpo de la bomba inmediatamente.
(9) Gire manualmente el rotor de la bomba para comprobar si gira libremente dentro de la carcasa.
(10) Después de confirmar el cumplimiento, agregue empaque en los sellos del eje en ambos extremos de la bomba (consulte las instrucciones posteriores para la instalación del empaque), prestando atención a la posición del anillo del empaque dentro del prensaestopas.
(11) Presione hacia abajo los prensaestopas y apriete las tuercas de conexión hasta que no se puedan girar con la mano.
(12) Instale las tuberías y los accesorios de la bomba (como tapones roscados, sistema de agua de refrigeración, etc.).
(13) Agregue grasa para rodamientos, llenando de 1/3 a 1/2 del espacio interno del rodamiento. La grasa debe ser una grasa a base de disulfuro de molibdeno y litio-(se aceptan grasas de mayor-grado, como la grasa compleja a base de litio-.
En este punto, el conjunto completo de la bomba está terminado. El desmontaje de la bomba completa es a la inversa de lo anterior.
