I Conocimientos básicos de sellos mecánicos para bombas de agua:
1. Conceptos básicos de sellos mecánicos para bombas centrífugas:
El sello mecánico se refiere a un dispositivo que previene la fuga de fluido manteniendo al menos un par de caras de extremo perpendiculares al eje de rotación en contacto y deslizándose entre sí bajo la acción de la presión del fluido y la elasticidad del mecanismo de compensación (o fuerza magnética), como así como la cooperación de sellos auxiliares. El sello auxiliar del anillo de compensación, que es un fuelle metálico, se llama sello mecánico de fuelle.
2. Composición del sello mecánico:
Existen principalmente cuatro tipos de componentes. a. Componentes principales de sellado: anillo dinámico y anillo estático. b. Sello auxiliar: anillo de sellado. do. Componentes de prensado: muelles, anillos de empuje. d. Componentes de la transmisión: asiento de la cesta del resorte y llave o tornillo de fijación
II Se debe prestar atención a las siguientes cuestiones en los trabajos de sellado de máquinas:
1. Precauciones durante la instalación
a. Tenga mucho cuidado para evitar desviaciones de instalación que puedan ocurrir durante la instalación.
(1) El ajuste del casquillo se debe realizar después de alinear el acoplamiento y los pernos deben estar apoyados uniformemente para evitar que la cara extrema del casquillo se incline. Utilice una galga de espesores para comprobar cada punto y el error no debe exceder los 0.05 milímetros.
(2) Verifique la holgura de ajuste (es decir, la concentricidad) entre el casquillo y el diámetro exterior del eje o manguito, asegurando la uniformidad alrededor de los bordes. Utilice una galga de espesores para comprobar que la desviación permitida en cada punto no sea superior a 0.01 milímetros.
b. La cantidad de compresión del resorte debe realizarse de acuerdo con las regulaciones y no debe haber fenómenos excesivos o insuficientes. El error requerido es 2,00 milímetros. Una presión excesiva aumentará la presión específica en la cara del extremo y provocará desgaste en la cara del extremo. Ser demasiado pequeño puede dar como resultado una presión específica insuficiente y no proporcionar un efecto de sellado.
do. Después de instalar el anillo dinámico, la barba debería poder moverse con flexibilidad sobre el eje y debería rebotar automáticamente cuando se presione contra el resorte.
2. Precauciones para el desmontaje
a. Tenga cuidado al desmontar los sellos mecánicos y está estrictamente prohibido utilizar martillos y palas para evitar dañar los componentes del sellado. Se puede utilizar un par de ganchos de alambre de acero para insertar en el espacio del asiento de la transmisión en la dirección de autofinanciamiento y extraer el dispositivo de sellado. Si no se pueden eliminar las incrustaciones, se debe limpiar a fondo antes de desmontarlo.
b. Si se utilizan sellos mecánicos en ambos extremos de la bomba, cuídense entre sí durante el montaje y desmontaje para evitar descuidar un aspecto.
do. Para el sello mecánico que ha sido operado, si la cubierta está suelta y hace que el sello se mueva, las partes del anillo dinámico y estático deben reemplazarse y no deben apretarse nuevamente para continuar usándolo. Porque después de tal movimiento, la trayectoria original del par de fricción cambiará y el sellado de la superficie de contacto se dañará fácilmente.
III Problemas normales de operación y mantenimiento del sello de la máquina:
1. Preparación y precauciones antes de la puesta en marcha.
a. Realizar una inspección integral del sello mecánico, así como de la instalación de dispositivos auxiliares y tuberías, para garantizar que estén completos y cumplan con los requisitos técnicos.
b. Realice una prueba de presión estática antes de iniciar el sello mecánico para verificar si hay fugas. Si hay muchas fugas, se debe investigar la causa y se deben hacer esfuerzos para eliminarlas. Si aún no es efectivo, se debe desmontar, inspeccionar y reinstalar. La presión de prueba de presión estática general es 2-3 kilogramos por centímetro cuadrado.
do. Gire la bomba hacia la rueda giratoria y compruebe si es ligera y uniforme. Si el engranaje de giro es difícil o está estacionario, se deben verificar las dimensiones del ensamblaje para detectar errores y la instalación debe ser razonable.
2. Instalación y apagado
a. Antes de comenzar, la cámara sellada debe llenarse de líquido. Al transportar medios solidificados, se debe utilizar vapor para calentar la cámara sellada y derretir los medios. Antes de arrancar, es necesario girar el coche para evitar que un arranque brusco provoque la rotura del anillo blando.
b. Para sellos mecánicos que utilizan el sistema de aceite de sellado externo de la bomba, se debe iniciar primero el sistema de aceite de sellado. Detenga el sistema de sellado de aceite después de estacionar.
do. Después de apagar la bomba de aceite caliente, el agua de refrigeración para la cámara de sellado y el sello de la cara del extremo no se puede detener inmediatamente. El agua de refrigeración debe detenerse sólo cuando la temperatura del aceite en el sello de la cara del extremo caiga por debajo de 80 grados para evitar dañar las piezas de sellado.
3. Operación
a. Si hay una ligera fuga después de arrancar la bomba centrífuga, se debe observar durante un período de tiempo. Si la fuga no disminuye después de funcionar continuamente durante 4 horas, se debe detener la bomba para su inspección.
b. La presión de funcionamiento de la bomba debe ser estable y las fluctuaciones de presión no deben exceder 1 kilogramo por centímetro cuadrado.
do. Durante el funcionamiento de la bomba, se debe evitar el fenómeno del vacío para evitar la fricción seca y daños al sello en la superficie de sellado.
d. El estado del sellado debe comprobarse periódicamente. Durante la operación, cuando la fuga excede el estándar, el aceite pesado no debe exceder las 5 gotas/minuto y el aceite liviano no debe exceder las 10 gotas/minuto. Si aún no hay una tendencia de mejora dentro de 2-3 días, se debe detener el tapón de la bomba para verificar el dispositivo de sellado.