En primer lugar, aclare si el motor se quemó debido a daños en los cojinetes (mal funcionamiento mecánico) o daños en la bobina (mal funcionamiento eléctrico).
Si se trata de una falla de la bobina, se debe principalmente a una sobrecorriente. A veces, el voltaje alto o bajo también puede provocar que la bobina se sobrecaliente y produzca un cortocircuito. Por lo tanto, primero verifique si el voltaje de funcionamiento es similar al voltaje nominal.
Las razones del cortocircuito por sobrecorriente son las siguientes:
1. El equipo funciona con sobrecarga, lo que hace que el motor funcione a la corriente nominal o más allá de la corriente nominal durante mucho tiempo. Se debe prestar especial atención a que la corriente de arranque del motor es 3-5 veces la corriente nominal, por lo que se aconseja evitar arrancar el equipo con o a plena carga (dependiendo principalmente del margen de coincidencia entre la corriente nominal corriente y corriente de funcionamiento normal del motor).
2. El motor funciona en un ambiente de trabajo relativamente húmedo. Antes de arrancar el motor se debe comprobar el aislamiento de la bobina a tierra y entre fases.
3. La falla mecánica de la bomba provocó que el motor se sobrecargara, lo que provocó una corriente excesiva y quemó la bobina.
4. El problema de disipación de calor del motor. Generalmente, las bobinas de los motores utilizan carcasas enfriadas por aire, mientras que las bombas sumergibles utilizan carcasas enfriadas por agua. Los motores grandes suelen utilizar intercambiadores de calor aire-aire y aire-agua para enfriar. Si se corta el agua de refrigeración (aire), lo que hace que el serpentín no pueda disipar el calor, se puede quemar el serpentín.
El cabezal de una bomba centrífuga se utiliza para superar la altura y la resistencia. Cuando una bomba de altura alta funciona en un punto de elevación alto, su caudal es el caudal del punto de diseño. Si funciona en un punto de elevación bajo, equivale a una disminución de la resistencia de salida de la bomba. En este momento, el caudal de la bomba centrífuga aumenta relativamente y el motor se sobrecargará. Si excede un cierto nivel, el motor se quemará.
Antes de arrancar la bomba, gire el disco. Si la lubricación con aceite es insuficiente o el eje está atascado, el motor de arranque es propenso a sobrecargarse y quemarse; El medio tiene alta viscosidad o alta viscosidad, especialmente en invierno, lo que puede quemar fácilmente el motor.
1. El eje del motor no es concéntrico, se recomienda reemplazar el eje del motor;
2. El eje del motor está desgastado, se recomienda reemplazarlo;
3. La caja de cojinetes del motor y los cojinetes están flojos, se recomienda reemplazarlos al mismo tiempo;
4. La concentricidad entre la bomba de agua y el motor no es buena, se recomienda ajustarla;
5. La temperatura del motor es demasiado alta y el aceite lubricante utilizado para los cojinetes no es bueno. Se recomienda utilizar aceite lubricante resistente a altas temperaturas o comprobar la causa de la alta temperatura en el motor.