El sello mecánico es la causa principal de fugas en la bomba de agua, pero el sello mecánico en sí es un componente de precisión con altos requisitos, que tiene altos requisitos de diseño, mecanizado y calidad de ensamblaje. Cuando se utilice el sello mecánico, se analizarán varios factores del uso del sello mecánico para que el sello mecánico sea adecuado para los requisitos técnicos y los requisitos de medios de servicio de varias bombas y tenga condiciones de lubricación suficientes, a fin de garantizar el funcionamiento fiable y a largo plazo del sello.
El sello mecánico, también conocido como sello final, tiene un par de caras finales perpendiculares al eje de rotación. Bajo la acción de la presión del fluido y compensando la fuerza elástica externa de la máquina, la cara del extremo se mantiene en ajuste con el otro extremo y se desliza en relación con el otro extremo dependiendo de la cooperación del sello auxiliar, a fin de evitar fugas de fluido.
Fuga común
La fuga del sello mecánico representa más del 50% de todas las bombas de mantenimiento. El funcionamiento del sello mecánico afecta directamente el funcionamiento normal de la bomba de agua. El resumen y el análisis son los siguientes.
1.Fuga periódica
(1) El desplazamiento axial del rotor de la bomba es grande, la interferencia entre el sello auxiliar y el eje es grande, y el anillo móvil no puede moverse de manera flexible en el eje. Después de volcar la bomba y desgastar los anillos dinámicos y estáticos, el desplazamiento no se puede compensar.
Contramedidas: al ensamblar el sello mecánico, el desplazamiento axial del eje debe ser inferior a 0,1 mm, y la interferencia entre el sello auxiliar y el eje debe ser moderada. Al tiempo que garantiza el sello radial, el anillo móvil puede moverse de manera flexible en el eje después del ensamblaje (presione el anillo móvil hacia el resorte y el resorte hacia atrás libremente).
(2) El aceite lubricante insuficiente en la superficie de sellado causa fricción seca o rugosidad de la cara de sellado.
Contramedidas: la altura del nivel de aceite lubricante en la cámara de aceite será superior a la superficie de sellado de los anillos dinámicos y estáticos.
(3) El rotor vibra periódicamente. La razón es que el estator no está alineado con las cubiertas superior e inferior, o el impulsor y el eje principal están desequilibrados, daños en la cavitación o en el rodamiento (desgaste), lo que acortará la vida útil del sellado y producirá fugas.