Las bombas autoaspirantes sin succión deben considerarse desde dos perspectivas: una es la bomba autocebante recién instalada y la otra es la bomba autocebante en uso. Diferentes perspectivas conducen a diferentes maneras de abordar los problemas. ¿Echemos un vistazo a cómo manejarlo a continuación?
1. ¿Qué hay de malo en que la bomba autocebante recién instalada no tenga succión alguna?
Existe una alta probabilidad de que la bomba autocebante- recién instalada no tenga fuerza de succión debido a una fuga de aire en la tubería de entrada, o que el usuario haya agrandado la tubería de entrada durante la instalación y la haya hecho demasiado larga. También es posible que el usuario no haya entendido el uso de la bomba autocebante y no haya agregado agua a la cámara de la bomba. Otra posibilidad es que el motor de la bomba autocebante esté invertido. Al investigar estas posibles razones una por una, se puede encontrar la causa. Es difícil investigar las razones de las fugas en las tuberías importadas. Si se trata de una tubería de acero, recomendamos realizar una prueba de presión o una prueba de presión negativa después de soldar antes de la instalación y uso. Si es una manguera, recomendamos instalar un cabezal ciego en ambos extremos e instalar una válvula de bola de tres-vías y un vacuómetro en el medio del tubo de escape. Luego, se debe utilizar una bomba de vacío para la prueba de presión negativa. Después de que la presión negativa llegue al límite, cierre la válvula de bola en el medio del tubo de escape y observe si el medidor de vacío baja. Si hay una gota, debe haber una fuga. Luego, debes observarlo cuidadosamente tú mismo. Si el ambiente es tranquilo, se puede escuchar el sonido del punto de fuga inhalando hacia la tubería, lo cual es particularmente obvio. Encuentre el punto de fuga y repárelo.
Cabe destacar que algunos usuarios, cuando utilizan bombas autocebantes-normales, se encuentran con situaciones en las que no pueden aspirar líquido. Muchos usuarios están acostumbrados a desmontar la entrada de la bomba autocebante-y colocar las manos en la entrada para sentir si hay succión. Cuando colocan sus manos aquí y descubren que la bomba autocebante-no tiene succión alguna, piensan que es un problema con la bomba autocebante-. De hecho, este método es incorrecto. En primer lugar, debe saberse que esta bomba centrífuga autocebante ordinaria no tiene una velocidad de succión súper rápida como una bomba de vacío. Esta bomba autocebante solo puede eliminar lentamente el aire en una tubería completamente cerrada hasta que alcanza una cierta presión negativa antes de que se pueda aspirar el líquido. Cuando se desmonta la tubería de entrada, equivale a una bomba autocebante. Conectada a la atmósfera, no puede sentir ninguna fuerza de succión con las manos. Debido a que la bomba autocebante ya está en un estado de succión de una gran cantidad de aire, ya no puede generar presión negativa.
2, ¿Qué hay de malo en usar una bomba autocebante-por un tiempo sin succión?
Si una bomba autocebante-que se ha utilizado durante un período de tiempo pierde repentinamente toda la succión, verifique si la cámara de la bomba autocebante y el impulsor están bloqueados. Muchos usuarios tienen miedo de abrir la bomba para inspeccionarla cuando encuentran una falla en la succión de agua debido a una comprensión insuficiente de la estructura interna de la bomba autocebante. Por lo tanto, recomendamos que los usuarios continúen explorando y permitan que los operadores comprendan cómo verificar si la cámara de la bomba autocebante está bloqueada. Si hay una gran cantidad de impurezas bloqueando el impulsor, definitivamente no habrá succión. Por lo tanto, durante el mantenimiento, primero es necesario cortar la energía y cerrar las válvulas de entrada y salida, abrir el perno de drenaje en la parte inferior del frente del cuerpo de la bomba autocebante, drenar el agua en la cámara de la bomba y luego retirar el motor. Retire los pernos de pie y separe el acoplamiento. Para el tipo de conexión directa, simplemente retire los pernos de las esquinas inferiores del motor y luego retire el anillo de pernos en la tapa de la bomba para quitar el asiento del cojinete y el impulsor juntos. Después de retirarlos, podrá ver si hay residuos bloqueados en el impulsor.
