Las bombas sumergibles para aguas residuales han recibido cada vez más atención y se utilizan en una gama más amplia de aplicaciones, desde simplemente transportar agua limpia hasta ahora poder transportar varios tipos de aguas residuales domésticas, aguas residuales industriales, drenaje de obras de construcción, alimentación líquida y más.
Desempeña un papel muy importante en diversas industrias, como la ingeniería municipal, la industria, los hospitales, la construcción, los restaurantes y la construcción de conservación de agua.
Pero todo se divide en dos partes, y la cuestión clave para las bombas sumergibles para aguas residuales es la confiabilidad, porque el uso de bombas sumergibles para aguas residuales se realiza bajo el agua; El medio transportado es una mezcla de líquidos que contienen materiales sólidos; La bomba está muy cerca del motor; La bomba está dispuesta verticalmente y el peso de los componentes giratorios está en la misma dirección que la presión del agua que soporta el impulsor. Estos problemas hacen que los requisitos de sellado, capacidad de carga del motor, disposición de los cojinetes y selección de bombas sumergibles para aguas residuales sean mayores que los de las bombas de aguas residuales generales.
Para mejorar la vida útil de las bombas sumergibles para aguas residuales, la mayoría de los fabricantes ahora están tratando de encontrar formas en el sistema de protección de la bomba, es decir, alarma automática y apagado automático para mantenimiento en caso de fugas, sobrecarga, sobrecalentamiento y otras fallas de la bomba. Pero creemos que es necesario instalar un sistema de protección en las bombas sumergibles de aguas residuales, que pueda proteger eficazmente el funcionamiento seguro de la bomba eléctrica.
Pero esta no es la cuestión clave: el sistema de protección es sólo una medida correctiva después de un fallo de la bomba, lo cual es un enfoque relativamente pasivo. La clave del problema debería ser comenzar desde la raíz y resolver los problemas de sellado y sobrecarga en la bomba, que es un enfoque más proactivo para las bombas sumergibles de aguas residuales. Con este fin, hemos aplicado la tecnología de sellado hidrodinámico del impulsor secundario y la tecnología de diseño libre de sobrecarga de la bomba a la bomba sumergible de aguas residuales, mejorando en gran medida la confiabilidad y la capacidad de carga-del sello de la bomba y extendiendo la vida útil de la bomba.
1. La razón por la cual la bomba sumergible no puede girar puede ser que el líquido que se transporta es corrosivo. Las bombas de aguas residuales de hierro fundido comunes se corroen fácilmente y las tuercas del impulsor se aflojan después de la corrosión, lo que hace que el impulsor entre en contacto con el cuerpo de la bomba sumergible y provoca que la bomba sumergible no gire. Se recomienda utilizar productos de bomba sumergible de acero inoxidable fabricados con material de acero inoxidable.
2. La razón por la cual la bomba sumergible no puede girar también puede deberse al uso de una bomba mezcladora automática de aguas residuales con función de mezcla. Es muy probable que las fibras u otros desechos contenidos en el líquido transportado queden enrollados alrededor del impulsor o bloqueados dentro del cuerpo de la bomba, provocando que la bomba sumergible no gire.
3. La razón por la cual la bomba sumergible no puede girar también puede deberse al daño de los cojinetes de la bomba sumergible, lo que hace que la bomba sumergible se atasque y el gabinete de control de la bomba de agua se dispare tan pronto como se pone en marcha. En este caso, se debe reemplazar un rodamiento nuevo.
4. Después de reemplazar los nuevos cojinetes, todavía existe el fenómeno de que la bomba sumergible no gira. La razón por la que la bomba sumergible no gira también puede ser un problema con el rotor del motor de la bomba sumergible. Debido al diámetro ligeramente más grueso del rotor del motor, al motor de la bomba sumergible le resulta difícil girar. Esta situación sólo se puede solucionar reemplazando el nuevo rotor del motor o quitando el viejo rotor del motor y girándolo en un torno durante unas 30 micras.