1. Fuga durante la prueba estática de la instalación de la bomba de rotor
Después de la instalación y puesta en servicio de los sellos mecánicos, es necesario realizar pruebas relevantes en la bomba para observar la fuga del equipo. Si la fuga es muy pequeña, la razón principal es que hay un problema con el anillo de sello dinámico o el anillo de sello estático; Si la fuga es grande, puede haber problemas con la fricción entre el anillo móvil y el anillo estacionario. En caso de fuga en el sello de la bomba, lo primero que debe hacer es observar la fuga de la bomba, determinar la posición aproximada y luego agitar manualmente el valor de observación.
2. Se produjo una fuga durante la prueba de funcionamiento de la bomba de rotor.
Una vez que la bomba pasa la etapa de prueba anterior, la fuerza centrífuga generada por la rotación a alta velocidad durante el funcionamiento también inhibirá la fuga de medio. Por lo tanto, durante la operación de prueba, la fuga del sello mecánico entre el eje de descarga y la falla del sello de la tapa del extremo son causadas básicamente por el daño por fricción del anillo móvil y el anillo estacionario. Las principales razones de estos fenómenos son: durante la operación ocurren evacuación, cavitación, compresión y otros fenómenos que causarán una gran fuerza axial y eventualmente conducirán a la separación de la superficie de contacto entre el anillo móvil y el anillo estacionario; Una compresión excesiva dará lugar a arañazos más graves en la superficie de fricción; El sello del anillo móvil está demasiado apretado y el resorte no puede ajustar la cantidad de flotación axial del anillo móvil. El sello del anillo estacionario está demasiado flojo. Cuando el anillo móvil flota axialmente, el anillo estacionario se separa del asiento del anillo estacionario.
3. Fallo del sello mecánico de la bomba de rotor debido a la corrosión del equipo: las juntas de los puntos en la superficie de sellado están corroídas, lo que resulta en penetración y fugas en la bomba.
4. Fallo del sello mecánico de la bomba de rotor debido a alta temperatura: debido a la fricción seca a largo plazo del equipo, interrupción repentina del agua de enfriamiento en la superficie de sellado, impurezas que ingresan a la superficie de sellado, bombeo de vacío y otras razones, grietas radiales en el se producirá un cambio de superficie; Cuando algunos sellos auxiliares están a una temperatura anormal, causarán envejecimiento, rotura y finalmente se endurecerán y perderán su elasticidad. Estos fenómenos también pueden provocar fugas en la bomba.
