Se utilizan bombas de agua de cabeza alta para bombeo de cabeza baja. Muchos operadores creen que cuanto más bajo sea la cabeza de bombeo, menor es la carga del motor. Bajo este error, al elegir una bomba de agua, la cabeza de la bomba a menudo se elige para que sea muy alta. De hecho, para las bombas de agua centrífuga, una vez que se determina el modelo de bomba, el consumo de energía es directamente proporcional a la velocidad de flujo real de la bomba.
El caudal de la bomba de agua disminuirá con el aumento de la cabeza, por lo que cuanto mayor sea la cabeza, menor será la velocidad de flujo y menor será el consumo de energía. Por el contrario, cuanto menor sea la cabeza, mayor será la velocidad de flujo y mayor es el consumo de energía. Por lo tanto, para evitar la sobrecarga del motor, generalmente se requiere que el cabezal de bombeo real de la bomba de agua no sea inferior al 60% de la cabeza calibrada.
Entonces, cuando se usa la cabeza alta para el bombeo bajo de la cabeza, el motor es propenso a la sobrecarga y la generación de calor, y en casos severos, puede quemar el motor. Si se requiere uso de emergencia, se debe instalar una válvula de puerta en la tubería de salida para ajustar la velocidad de flujo de agua (o una pequeña salida debe bloquearse con madera u otros materiales), para reducir la velocidad de flujo y evitar la sobrecarga del motor. Presta atención al aumento de la temperatura del motor. Si se encuentra que el motor está sobrecalentado, la velocidad de flujo de salida debe reducirse o la máquina debe cerrarse de manera oportuna.
Esto también puede conducir fácilmente a malentendidos. Algunos operadores creen que bloquear la salida de agua y reducir por la fuerza la velocidad de flujo aumentará la carga del motor. De hecho, por el contrario, las tuberías de salida de las unidades regulares de riego de la bomba centrífuga de alta potencia están equipadas con válvulas de compuerta. Para reducir la carga del motor durante el inicio de la unidad, las válvulas de compuerta deben cerrarse primero y gradualmente abrirse después de que el motor comience. Este es el principio.